致157死埃航客機墜毀:失事航班機長曾希望返航_崇文新聞

原題目:致157死埃航客機墜毀:失事航班機長曾希望返航

據華盛頓郵報新聞,事故發生第十天,波音公司向全球737MAX機型的運營商公布通告,忠告該系列飛機的航行控制系統存在讀數輸墮落誤的問題,可能會導致飛機自行大角度俯沖并墜落。

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▲英國《鏡報》新聞稱,埃塞俄比亞航空公司稱,該飛機載有149名搭客和8名機組職員。據消息來源,這架飛機據信在騰飛6分鐘后墜毀。圖/視覺中國

當地時間3月10日上午,一架從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴前往肯尼亞內羅畢的埃航波音737客機墜毀,機上載有149名搭客和8名機組職員,157人所有罹難。據悉,航班上的搭客共來自33個國家,含8名中國人。

▲埃航墜毀客機中含8名中國公民 中國駐埃使館:準確認詳細信息。新京報“我們視頻”出品

埃塞俄比亞航空公司公布墜機現場圖片

埃塞俄比亞航空公司在其臉書(Facebook)官方賬號上公布墜機現場圖片,圖中顯示墜毀所在散落著飛機上種種部件和搭客物品,該航空公司CEO已到達現場親自檢察。

▲埃塞俄比亞航空公司Facebook圖片

▲當地時間2019年3月10日,埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴Bishoftu四周,墜機現場。圖/視覺中國

新京報記者 陳沁涵 編輯 賈文程

埃塞俄比亞航空宣布罹難搭客的國籍名單

據BBC消息來源,該航空公司宣布了機上罹難搭客的國籍名單。

失事的埃塞俄比亞航空客機上有32名搭客來自肯尼亞,18名加拿大人,9名埃塞俄比亞人,8名中國人,8名意大利人,8名美國人,7名英國人,7名法國人,6名埃及人,5名荷蘭人,4名印度人,3名俄羅斯人,2名摩洛哥人,2名以色列人,1名比利時人,1名烏干達人,1名也門人,1名蘇丹人,1名多哥人(西非國家),1名莫桑比克人,1名挪威人,尚有4名搭客持團結國護照。

新京報快記者 陳沁涵 編輯 賈文程 校對 王心

失事客機上有一名攜程客戶,系遼寧本溪人

獲悉飛機失事新聞后,攜程第一時間排查了訂單的相關情形。經重復核實,確認本次航班上有一位來自遼寧本溪的攜程客戶。

▲埃塞俄比亞失事客機上有一名遼寧搭客 攜程正聯系其眷屬。新京報“我們視頻”出品

據相識,攜程已經啟動了“重大突發事務應急預案”,在全力聯系客人眷屬的同時,也在努力與埃塞俄比亞航空公司保持親近聯系。同時,攜程已開通救助專線電話021-34064880-853040,為搭客眷屬提供一切力所能及的資助。攜程也將親近關注該事務的后續希望與動態。

當地時間3月10日,肯尼亞內羅畢,中國人在檢察航班時間表,他們的同事在失事客機上。圖/視覺中國

新京報記者 王真真 校對 何燕

航空公司:建立搭客信息中央

埃塞俄比亞航空公司飛機失事事務有新希望。今日晚間,埃塞俄比亞航空團體北京代表處官方微博公布新聞稱,已建立搭客信息中央,向該涉事航班搭客的親友提供咨詢服務。

埃塞俄比亞航空團體北京代表處稱,“遺憾地確認,今天(3月10日),從埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴到肯尼亞首都內羅畢的ET 302航班在航行途中發生意外事故,在比紹夫圖四周墜毀。”

上述聲明表現,搜索和救援行動正在舉行中。航班上有149名搭客和8名機組職員。公司正在進一步核實詳細的搭客名單及相關信息。

埃塞俄比亞航空公司表現,已建立搭客信息中央,向該航班搭客的親友提供咨詢服務,并稱“隨后將宣布電話號碼。視事故觀察進度,埃塞俄比亞航空公司也將會盡快公布更多信息。”

▲當地時間2019年3月10日,肯尼亞內羅畢,民眾焦慮等候埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX客機墜機最新希望。圖/視覺中國

中國駐埃塞使館就埃塞航空空難啟動應急機制

據中國駐埃塞俄比亞大使館網站新聞,駐埃塞使館已啟動應急機制,正與埃塞政府、埃航保持親近相同,核真相況,并將做好后續事情。

編輯 戴玉璽

埃航召開新聞公布會,失事航班機長曾表現希望返航

當地時間3月10日下戰書,埃塞俄比亞航空公司就當天上午發生的波音737客機墜毀事故召開新聞公布會,會上宣布了所有失事搭客的國籍,并表現將盡快睜開觀察。

據非洲新聞網,埃航CEO Tewolde GebreMariam表現,他們將盡快觀察事故緣故原由。GebreMariam表現,“通例檢查和維護中從未發現飛機存在問題,這是2018年11月引進的全新的飛機”。

此外,GebreMariam表現,失事班機的機長曾向塔臺表現,他遇到逆境希望返航,塔臺也立刻予以批準。

新京報記者 謝蓮 編輯 馬瑾倩 校對 王心

埃航失事機型三年前問世

波音公司曾發墜落預警

最新新聞顯示,埃塞俄比亞航空公司講話人確認,失事客機機型為波音737 MAX 8。

新京報記者搜索發現,涉事機型為波音公司新世紀以來第一種新型客機,首飛于2016年,2017年5月投入商用。

波音公司中國官網信息顯示,737 MAX家族共有4種機型,劃分為737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9、737 MAX 10。

波音公司稱,“波音737 MAX是波音歷史上銷售最快的機型,迄今已獲得來自全球100家客戶的凌駕4700架答應訂單。其中,737 MAX 8的最大座位數為210,航程為3550海里(6570千米)。”

事故之前半年的2018年10月,印尼獅子航空公司一架波音 737 MAX客機墜機,事故造成189人喪生。這起事故是波音737客機家族歷史上殞命人數最大的一次。

華盛頓郵報新聞,印尼墜機事故發生后,美國聯邦航空治理局(FAA)公布緊迫適航指令。

上述新聞稱,事故發生第十天,波音公司向全球737MAX機型的運營商公布通告,忠告該系列飛機的航行控制系統存在讀數輸墮落誤的問題,可能會導致飛機自行大角度俯沖并墜落。

對此,美國聯邦航空治理局表現,“迎角傳感器錯誤的輸出數據,可能會使水平穩固器向下傾斜飛機機頭,使飛機難以控制”。該機構要求相關運營商遵照波音公司的通告執行操作,修改航行手冊。

新京報記者 倪兆中 編輯 王煜

波音737Max時隔4個月又失事故,波音公司揭曉聲明

此次失事的飛機是波音737MAX 8客機,波音公司在推特上揭曉聲明,“波音公司對于失事埃塞俄比亞航班上的搭客和事情職員深表悲痛,也對機上職員的眷屬表現慰問,我們已準備好協助埃塞俄比亞航空。波音手藝團隊正準備在美國國家運輸寧靜委員會的指導下提供手藝援助。”

據BBC,波音737MAX 8 2017年才在全球投入商業運行。去年7月,埃塞俄比亞航空公司剛剛引進該機型。去年10月,印度尼西亞獅航(Lion Air)一架編號JT610的波音737 MAX 8客機,29日清早騰飛13分鐘后便墜毀于爪哇島外海,致189人罹難。

今日21時許,波音再次揭曉關于埃塞俄比亞航空302航班的聲明。波音公司對埃塞俄比亞航空302航班上搭客和機組的離世深表悲痛。

波音表現,對機上搭客和機組的親友表現真誠慰問,并做好準備支持埃塞俄比亞航空團隊。一支波音手藝團隊已經準備停當,將應美國國家運輸寧靜委員會要求并在其指導下提供手藝協助。

新京報記者 吳婷婷 編輯 賈文程 校對 王心

失事飛機超最大航行速率?

波音:正在親近監控

今日17時36分,波音在其官方微博公布新聞,波音已經獲悉飛機事故的消息來源,并正在親近監控有關情形。

▲圖/“波音”官方微博截圖

航空著名博主“歡喜云端之上”公布信息顯示,從埃塞俄比亞737MAX最后的航行數據講明,墜機前最后兩分鐘,飛機高度在8000英尺左右,最高8600英尺,速率迅速從250節增添到383節,此速率已超出了737MAX的最大航行速率。據悉,事發時天氣優秀,失事位置是一座8130英尺的高山。

新京報記者 吳婷婷 編輯 賈文程

資深機長:埃航空難與獅航空難類似均為空中失控

記者注重到,埃航的本次空難是波音737MAX機型不到半年里發生的第二起空難。民航資深機長陳開國在接受新京報記者采訪時表現,本次空難與全球第一架737MAX空難有些相似,都可以歸結為LOC--空中失控,可是詳細緣故原由還需要更多的數據來剖析。

央視消息來源,Flightradar24數據顯示,飛機的航行數據記載了飛機最后的軌跡,航行在騰飛后,曾經有過突然下降的跡象隨后又有拉升,之后消逝在追蹤畫面中。 陳開國表現,這是很是不正常的征象。

值得注重的是,這不是首次737MAX發生空難。2018年10月29日上午,印尼獅航一架由波音737MAX 8執飛的飛機,在從雅加達騰飛約莫13分鐘之后失聯,確認墜毀在印尼爪哇島西海岸四周。

對比兩次空難,陳開國說:“獅航空難是飛機信號系統吸收到一個假信號,信號顯示飛機‘仰面’,以是控制系統連續給出了‘低頭’的指令。機組與控制系統屠殺很長時間,最終發生事故。”他表現,此次埃航空難在航行歷程中也發生了不正常的爬升與下降,航行速率超速。

航空制造專家周濟生在接受記者采訪時表現,飛機從制造商交付給航空公司使用,直到該飛機退役是一個漫長的歷程,連續適航治理貫串于該生命周期的始終,而連續適航責任是由適航政府的航行寧靜羈系部門、飛機營運人、飛機制造商三方各司其責、相互配合、相互制約來推行,任何一方的失職,都可能造成龐大的寧靜隱患。

▲民航專家談埃航客機失事:失事時間是飛機航行“最危險時刻”。新京報“我們視頻”出品

事務希望

值班編輯 花木南

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責任編輯:

2019-08-25 00:46:34  清華新聞網

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